先进高强钢的当前趋势

随着业内对排放标准的关注与日俱增，预计到2025年，先进高强钢在北美地区汽车上的使用量有望从2015年的279磅增至450磅。2013-2018年间，美国国内的福特、菲亚特克莱斯勒（FCA）和通用等汽车厂商也纷纷在其车身上更多地采用先进高强钢。不过，宝马和本田等非本土厂商在先进高强钢/超高强钢的使用方面已经处于领先地位。举例来说，雪佛兰2019 Silverrado车型在白车身和框架上采用了强度更高的钢材，先进高强钢和超高强钢的比重已经增加了约5%；重新设计的本田思域车型在白车身上采用超高强钢的比重约为26%。

钢铁工业已经取得了长足的进展，开发了全新的钢种，同时实现了商业化生产。在典型白车身结构上的实际应用使先进高强钢获得了广泛的认可，同时限制了替代型材料的应用。2019年北美地区轻量化汽车的扁平材使用量估计为1480磅，低于2013年的1615磅，这正是因为汽车整备重量的整体减轻。

将2018年轻量化汽车的扁平材用量与2013年的情况相比，可以发现，钢材的比重已经从54%提升至62%。虽然铝材已经取代了钢材的部分份额，但先进高强钢已经取代了更多软钢，而且在一些部位，先进高强钢的几何尺寸和成形性都得到明显改善。时至今日，从2013年到2018年，第三代先进高强钢正在同时取代高强钢（HSS）和高强度低合金钢（HSLA），其增幅达90磅，增长率约为38%。先进高强钢/超高强钢的使用量年均约净增长20磅。

2019年推出的新车型预示着先进高强钢/超高强钢未来将得到更多应用。随着全球环保法规日趋严格，汽车厂商们会继续修订电气化计划，以满足CAFEZui为严格的规定。为此，先进高强钢和超高强钢无疑将成为Zui具竞争力的材料。